絶滅危惧種と言われる２stを一生乗り続けてやろうとメンテして参りましたが、乗る機会が減り、バイクに良くないので手放すことといたしました。外見（赤いステッカーの部分は割れが入っています）は手をかけておりませんが、以下のメンテナンスを実施しております。■ 整　備　履　歴１：エンジン40,600km 純正部品にて腰上オーバーホール49,933km スパークプラグ交換２：吸/排気系34,296km エアクリーナーエレメントを純正新品に交換エアクリーナーＢＯＸ、ツバ管挿入に伴いメインジェット交換（番手up）キャブレター、49,906km 純正ガスケットセット交換オーバーホールエアスクリュは社外品Oリングで対応マフラー48,948km　火炎にて焼き出しクリーニング済み中古良品に交換３：駆動系48,888km プーリー（ムーバブルフェイス）、ランプレート中古良品純正に交換ドライブフェイス段減りチェック良好スライドピース社外新品交換　*マッシモ、グロンドマン製ＷＲ社外品新品交換（軽量化8.5g）*NTB製（純正同等重量）クラッチアウターのチェック良好クラッチシュー、ムーバブルドリブン（トルクカム）センタースプリング（バネレート高め）社外新品（組込み済セット品）に交換　*KN企画製ベルト、純正新品に交換ガスケット・キックスタータOリング純正新品交換ピニオンギア、スターターギア他グリスアップデフオイル------近日中に交換予定(追記：済み)４：制動系/車輪43,552km 後輪タイヤ、新車付け10分山中古品に交換43,946km 前ブレーキパネル～アクスル、オーバーホール44,221km 左右ブレーキレバー純正新品に交換48,279km 前輪ホイールをアルミ化（TA03用純正中古品）前ブレーキシュー社外新品に交換（KITAKO製）前輪400/90-12新品にサイズダウン（制動力向上）※速度表示は「ハッピーメーター」実速は約13%引きブレーキ系＆フロント周りグリスアップ48,995km　後ブレーキシュー社外新品に交換（KITAKO製）５：電気系ウインカーリレー、電子式音有り社外新品に交換35,923kmスターターリレーを中古良品に交換2016/11/11 バッテリー新品交換2020/ 4/20　バッテリー新品交換（大容量化）38,063km 前照灯/尾灯バルブ交換31,905km セルフスターター社外新品交換39,367km スターターピニオンギアを純正中古良品に交換６：緩衝系37,018km フロントフォークボトムリンクサス、オーバーホール37,586km フロントサスペンション中古良品に交換44,621km スイングユニットをケースごと純正中古良品（ブッシュ健全、内部OH済）に交換追記：リアサス交換、純正中古品（ダンパーしっかり良品です）７：その他ステッププレート（メッシュ）を追加38,580km スロットルケーブル、純正新品交換2015/12/29 オートチョークカバー（キャップ）交換**自賠責：H35年9月（2023年9月まで）お近くの方にお譲りさせて頂きたく思っています。ジャイロの輸送料金は極端に高額だからです。近県ならば、実費にてトランポで私がお届けできます。それに、後々のトラブルを回避すべく、実車をご覧頂きたく存じます。ショップでもやらないスイングユニットまで面倒をみておりますので、値引き交渉はご遠慮下さい。追記：「乗って帰りたい」とのお問い合わせを遠方の方から頂きますが、時速50キロ以上のクルージングはジャイロには酷なので、いつもその旨アドバイスさせて頂いております。　整備されたジャイロは、55キロまではすぐに出ます。待ち続ければ60に達します。この時、エンジンは相当に唸っており、通勤ならそこで速度を落とすでしょう。しかし、遠方のご自宅まで早く帰りたいなら、そのまま走ってしまうかも知れません。これはスクーターレースよりエンジンをいじめてしまう事になります。　また、ジャイロは最初からハッピーメーターです。実速度より高く表示されます。4車線の国道を車の流れに乗って走れるとはお考えにならない方がよろしいかと思います。以上、老婆心ながら追記いたします。

ホンダTA02「GYRO CANOPY（ジャイロキャノピー）」 | バイク引き取り日記

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